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交通信號燈杆是交通工程中重要的組成部分 ，是交通信號燈的結構支撐方式 。為使交通信號燈在各種自然環境下 ，能夠固定不間斷地發揮交通信號功能 ，在結構設計時 ，就要充分考慮到其在承受載荷時的力學強度 、剛度和穩定性 ，同時 ，交通信號燈作為道路交通的一部分 ，在進行結構設計時 ，還要考慮其對公路美化所起的作用 ，在可能的條件下，盡可能使其結構雄偉 、壯觀 、與路口建築環境相協調 。 常用的信號燈杆計算方法有兩種 ：一種是應用結構力學和材料力學的原理 ，將信號燈結構簡化為杆件體係 ，采用極限狀態設計方法進行驗算 ；另一種是采用有限單元法的近似計算方法進行驗算 。雖然有限單元法利用計算機計算更加精確，當時在實際使用中由於極限狀態法能給出足夠精確的結論 ，而且計算方法簡單 、易於理解 ，因此使用相當廣泛 。
信號燈杆的上部結構一般采用鋼結構 ，采用以概率理論為基礎的極限狀態設計方法 ，按承載能力極限狀態和正常使用的極限狀態設計 ，下部基礎采用混凝土基礎 ，采用基礎工程的理論設計
